In Maleisië wordt de weg na zonsondergang vaak een blinde vlek. In Hulu Langat loopt nu een opvallend experiment dat het nachtbeeld van het asfalt ingrijpend anders belooft te maken. De eerste reacties zijn laaiend, maar achter de schermen schuurt het tussen ambitie en begroting: hoe ver ga je voor meer zichtbaarheid als elke meter meetelt? Het antwoord zegt veel over hoe het land innovatie letterlijk op straat wil brengen.
Maleisische wegen lichten op in het donker, maar kosten lopen fors uit de hand
Maleisië zoekt naar manieren om nachtelijke ritten veiliger te maken zonder overal lichtmasten te plaatsen. In het district Hulu Langat is een 245 meter lange proefstrook voorzien van fosforescerende verf die na zonsondergang oplicht. De test werd een kleine sensatie en legde direct een pijnpunt bloot: veiligheid kan schitteren, maar het prijskaartje schittert nog harder. Voor beleidsmakers klonk dat als vooruitgang.
- Steeds meer huishoudens laten vloerverwarming achter voor een veel efficiëntere verwarmingsoplossing
Steeds meer huishoudens laten vloerverwarming achter voor een veel efficiëntere verwarmingsoplossing
- In februari zorgt een vaak over het hoofd geziene handeling met deze kerstplant voor een spectaculaire bloei in de lente
In februari zorgt een vaak over het hoofd geziene handeling met deze kerstplant voor een spectaculaire bloei in de lente
Nachtelijke zichtbaarheid blijft een probleem
Op landelijke wegen ontbreken vaak straatlampen, met onvoorspelbare bochten en regenbuien als extra risico. Ook in Hulu Langat gold dat: een donker tracé dat automobilisten en motorrijders dwingt tot gokken. De lichtgevende laag maakt markeringen en randen ineens leesbaar en de hoop is groot, maar structureel bewijs moet nog groeien. Lokale wegbeheerders zoeken daarom naar eenvoudige, schaalbare ingrepen.
Hoe fosforescerende verf werkt
De verf bevat pigmenten die overdag licht opnemen en dat na zonsondergang urenlang als een zachte gloed afgeven. Minister van Openbare Werken Alexander Nanta Linggi noemt het een uitkomst voor afgelegen trajecten waar conventionele verlichting ontbreekt. Weggebruikers en media zoals Paultan reageerden positief, al blijft de innovatie vooralsnog beperkt tot deze ene proeflocatie. Het principe is eenvoudig, de praktijk vraagt nauwkeurig aanbrengen en weersbestendige lagen.
Financiële obstakels
De prijs is de spelbreker: 149 euro per vierkante meter, tegenover 8 euro voor traditionele wegenverf. Daarmee is de oplossing grofweg 20 keer duurder, bevestigde vice-minister van Openbare Werken Ahmad Maslan. In een tijd van strakke infrastructuurbudgetten is een landelijke uitrol voor nu onhaalbaar, hoe overtuigend de praktijkbeelden ook ogen. Maslan benadrukte dat eerst de kostprijs omlaag moet voor een nieuwe fase.
- Sinds deze winter verrijkt dit restje uit de schoorsteen mijn tuin, terwijl 80% van de tuiniers het nog steeds weggooit
Sinds deze winter verrijkt dit restje uit de schoorsteen mijn tuin, terwijl 80% van de tuiniers het nog steeds weggooit
- Waarom Lidl muziek in zijn winkels vermijdt, een slimme strategie
Waarom Lidl muziek in zijn winkels vermijdt, een slimme strategie
Innovatie vs. kosten
De proef in Hulu Langat legt een herkenbare spanning bloot tussen technologische belofte en publieke middelen. De gloed vergroot de zichtbaarheid en kan de noodzaak van lichtmasten en bekabeling verminderen, maar zonder forse prijsdalingen blijft het bij vitrinedemonstraties. Hoe bekostig je extra veiligheid zonder de belastingbetaler te zwaar te belasten? Critici en voorstanders raken het eens op 1 punt: alleen betaalbare varianten krijgen kans op de hoofdwegen.
